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上个世纪90年代,第一代创业者以白手起家的勇气,在有限而窘迫的环境下,为芜湖建立起汽车产业,它的载体即奇瑞股份。当汽车业壮大后,在此基础上进行产业延伸、转移、跨界,于2010年成立集团,即奇瑞控股。由于从零起步,奇瑞股份最初的投资人只有安徽省及芜湖市的国资方,进入2000年以后,方迎来第一家省外股东——上海汽车工业总公司。相关史料显示,与其说上海汽车工业总公司入股,不如说奇瑞股份抱大腿,白送20%股份以获得汽车销售准生证,至政策顺畅后,这批股份才被收回。2004年3月,奇瑞的重要缔造者詹夏来在遭遇“红顶商人”风波后从董事长之位离职,离职之时,这位同时担任芜湖市市委书记的前董事长在创业7年间未从奇瑞领过一分钱工资。几个月后,詹夏来曾经的部下尹同跃带领管理层成立瑞创投资,并入股奇瑞股份,此时集团公司还没有成立。

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已经进行了增资登记的投资人的确不能开口,奇瑞的公开增资文件明确载明,登记人需与奇瑞控股、奇瑞股份以及长江产权交易所签订保密协议,并向长江产权交易所指定账户缴纳2亿元保密金。曾经有过失败经历的奇瑞方也表现得非常低调,奇瑞控股总经理办公室一位工作人员表示,除公告之外没有更多信息需要公布。记者逐一拨打本次混改工作组的其中3位成员电话,对方皆选择回避。尹同跃考察海宁的照片也被酒店方删除,奇瑞官网虽经常发布大领导尹同跃的动向,但却绝口不提海宁行程。记者向尹同跃发去采访函,截至发稿未收到其本人或其指定负责人的回复。

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